小编：一个令人兴奋的主意是站在一个长长海岸的三个世界一流港口。它是一个北部港口，主要由Tangshan和Tianjin组成。
一个令人兴奋的主意是站在一个长长海岸的三个世界一流港口。这些是由由上海和天津，上海和杭州湾控制的东部港口控制的北部港口。
如今，在本世纪期间，人们长期以来一直以超越的态度实现，中国建立了许多世界一流的港口，并重建了世界上的运输地图。
数据照片：天津港。照片/中国新闻服务Tonyu Photo Reporter
该港口是运输中心和重要的经济支持。
一个世纪前，中国遭受了内部和外部问题，导致运输速度较慢。 Sun Yat-Sen试图指定三个重要的经济引擎：Bohai Rim，扬兹河三角洲和珠河三角洲，并利用港口利用沿海经济，开放式Ren和Du Meridians，将中国与世界联系起来。
北部港口直接参考北京和天津的工业深度，在中国北部辐射和东北部亚洲。
东部港口信任长江的金河道，穿过中国经济血统。
Nanfang Dagang支持来自Nanyang的中国汇款网络，并连接到世界商业走廊。
当时被陌生人嘲笑的计划现在是中国发展的中心引擎。
在北部的港口内，天津和辣椒港的海上出口的战略价值不断强调北京，天津和赫比的协调发展。
2024年，天津港口容器的收益率达到了23.28亿TEU的新记录，这是一次届时的增长。天津港已经开设了148条集装箱路线，在180多个国家和地区连接了500多个港口，并拥有三个欧洲大陆桥梁的渠道，它们到达欧洲，中亚和其他地方。
汤山港也取得了令人惊讶的结果。 2024年，Tangshan港口完成货运收益率为862.2亿吨，连续第三年占据了世界沿海港口的第二名。
查看港口集团的三角洲德尔·里奥·扬兹（Delta delRíoYangtze），该港口集团拥有上海港口和宁波Zhoushan港口，它是一个全球运输网络。我已经成为Koku最繁忙的节点。其中，大量战略材料（例如铁矿，原油和煤炭）的转移代表了该国的重要比例。
上海港连续15年被归类为世界第一。 Nobo Zhoushan港口连续第16年以负载收益率和容器产量为第三。
例如，北卡斯蓬丘湾（North Coasthangzhou Bay）上的贾山港（Jiaxing）是北北部唯一的港口，也是根据“国家建立战略”计划的东部港口。
2024年，贾克斯港（Jiaxing）港口的总货运收益率达到1.41亿吨（包括729英里大量的Zhapu港。容器的收益率为37.03亿TEU（包括30.62亿TEU），比上一年增加了8.8％。对15º进行分类，并在世界上100个最佳容器端口中排名第60位。
南达甘（Daggan）南部将在广州港口作为其核心。根据Sun Yat-Sen的想法，“ Dagang Southern Dagang”必须位于Huangpu Deep Waters Bay，头W是在后河小径的水域建造的。基于此，它包括Shamian河，新的广州Fangjup到Foshan。
当前四个主要港口区域的覆盖范围更广，甲壳虫更完整，包括内部港口的面积，粉刺港的面积，波多黎各Snsha的面积，Nansha港口的区域以及珠河Estario水域中的锚。
2024年，广州港口完成了6.8亿吨的货运收益率，并分类了世界上一切。他有完整的TED 2645万个TEU集装箱收益率，在世界上排名第六。国家集装箱的性能是连续16年来最大的国内港口，是该国最大的谷物负载港口，也是樱桃和榴莲最大的海上运输进口港口之一。
潮流已经一个世纪没有倒下了，风再次上升并再次航行。
更令人兴奋的是，中国港口的发展并没有停止在“伟大”和“许多”中。天津港已经建立了世界上第一个“智能零碳”终端。上海扬山港的第四阶段完全自私，驾驶终端实现了“无人负载和排出”。
从机械工作到人工智能，传统负载和下载，再到供应链的集成，中国港口重新定义了端口的未来形式和功能。
一个世纪前，太阳森（Sun Yat-Sen）使用世界一流的港口来描述贫穷和弱国家b的梦想。Reak。一个世纪后，中国不仅意识到将港口在三个主要方向上进行现代化的雄心，而且在世界十个主要港口占据了八个席位，伪造了诸如战略性曼尼沃斯（Manívos）诸如双重流通的港口群体。
这不仅是基础设施的飞跃，而且是对全球经济和商业商业模式积极领导者的被动开放国家的深刻变化。
（研究“ Sanlihe”）
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